Congreso de Intendentes de Uruguay aprueba normativa común para monopatines eléctricos
Los intendentes del país vecino acordaron disposiciones unificadas sobre velocidad máxima, uso de casco, estacionamiento y circulación de vehículos de movilidad personal en todo el territorio.
El Congreso de Intendentes de Uruguay alcanzó un acuerdo para establecer una normativa común que regule el uso de monopatines eléctricos y otros vehículos de movilidad personal en todo el país.
La medida busca ordenar la circulación de estos dispositivos que en los últimos años se multiplicaron en las ciudades uruguayas, especialmente en Montevideo, Punta del Este y Colonia. Entre los puntos principales se destacan la fijación de una velocidad máxima permitida, la obligatoriedad del uso de casco, restricciones de circulación en veredas y requisitos para el estacionamiento.
Si bien el acuerdo aún debe ser ratificado y posteriormente adoptado por cada intendencia, representa un avance significativo para evitar la dispersión normativa que generaba confusiones tanto para usuarios como para autoridades locales. Fuentes del Congreso indicaron que la iniciativa surgió de la necesidad de armonizar criterios ante el crecimiento del micromovilidad en el sector turístico y en los centros urbanos.
En Tierra del Fuego, donde el turismo es uno de los pilares económicos, este tipo de regulaciones suelen observarse con atención. En Ushuaia, por ejemplo, el uso de monopatines y bicicletas eléctricas ha crecido en el centro y en los circuitos cercanos al puerto, aunque aún no existe una ordenanza específica que regule su circulación de manera integral.
El intendente de Montevideo, en particular, impulsó el debate luego de recibir numerosas quejas de vecinos sobre el uso irresponsable de monopatines en peatonal Sarandí y en las ramblas. El acuerdo contempla, entre otras cosas, prohibir la circulación de estos vehículos por veredas en zonas céntricas y limitar su velocidad a 20 kilómetros por hora en carriles exclusivos o compartidos.
Además, se estableció que los monopatines deberán contar con luces delanteras y traseras, timbre o bocina, y que los usuarios deberán utilizar elementos reflectantes durante la noche. El estacionamiento estará restringido a zonas específicas para evitar que obstruyan el paso peatonal, un problema frecuente en varias ciudades uruguayas durante la temporada alta.
Desde el sector turístico fueguino miran estos avances con interés. En Cerro Castor y en el centro de Ushuaia, la llegada de visitantes que alquilan monopatines o scooters eléctricos durante el verano genera la misma inquietud: cómo compatibilizar la comodidad del micromovilidad con la seguridad vial y el respeto al peatón.
El Congreso de Intendentes uruguayo también acordó que cada municipio podrá adicionar sanciones específicas según sus realidades locales, pero manteniendo un piso común de exigencias. Esto permitirá, por ejemplo, que Punta del Este aplique multas más altas durante el verano, cuando la afluencia de turistas multiplica la presencia de estos vehículos.
En Río Grande y Tolhuin, donde el uso de monopatines es aún incipiente, el debate sobre micromovilidad recién comienza. Sin embargo, con el crecimiento proyectado del turismo en la provincia, es probable que en los próximos años los concejos deliberantes deban abordar regulaciones similares.
El acuerdo alcanzado este sábado 26 de septiembre representa un paso concreto hacia la modernización de la normativa de tránsito en Uruguay y podría servir de referencia para otras ciudades del sur argentino que enfrentan los mismos desafíos.