Coto cuestionó al Ejecutivo por contradicciones sobre el buque británico VS Promise

El senador por Río Grande, Agustín Coto, cuestionó duramente al Ejecutivo provincial por las contradicciones en torno al arribo del buque de bandera británica VS Promise al puerto de Ushuaia.

En una publicación en la red social X, el legislador expuso que la administración del gobernador Gustavo Melella conocía de antemano la presencia del buque, había autorizado su operatoria en la provincia y hasta facturó por los servicios prestados. “El gobierno de la provincia le factura a un buque británico. Acto seguido, dice ignorar la existencia de ese buque británico. Son raros”, ironizó Coto, acompañando documentación respaldatoria.

Según detalló el parlamentario, el VS Promise cargó petróleo crudo en la terminal Cullen, en el norte de la isla, cuya monoboya se encuentra bajo jurisdicción provincial. Por esa razón, tanto el ingreso como la actividad del buque fueron previamente aprobados por las autoridades fueguinas. Posteriormente, la nave se dirigió a Ushuaia para aprovisionarse.

“No existe violación de la ley Gaucho Rivero en este caso, el buque no llegó a Ushuaia proveniente de la Cuenca Malvinas, sino de la terminal Cullen”, precisó Coto. Y agregó: “No solo venía de trabajar en Argentina, sino que venía de nuestra propia provincia, y obviamente eso estaba en conocimiento del Gobierno de Tierra del Fuego, que lo autorizó y facturó”.

El legislador consideró que el Ejecutivo provincial utilizó políticamente la Causa Malvinas al desplegar, tras el arribo del buque a la capital, una campaña de “repudio” vinculando su presencia con una supuesta entrega de soberanía sobre las Islas Malvinas.

La ley Gaucho Rivero, sancionada en 2017, prohíbe el atraque en puertos fueguinos de buques que hayan operado en las aguas de las Islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur sin autorización argentina. En este caso, según la documentación presentada por Coto, el VS Promise provenía de la Cuenca Austral en territorio continental argentino.

La posición del senador se enmarca en la histórica sensibilidad fueguina respecto de la soberanía sobre Malvinas, Antártida e Islas del Atlántico Sur, que forma parte central de la identidad provincial y de las políticas públicas locales.

Desde el Gobierno provincial aún no se ha emitido una respuesta formal a las declaraciones y a la documentación exhibida por el legislador. El caso vuelve a poner en evidencia las tensiones entre la necesidad de desarrollar la actividad hidrocarburífera en la Cuenca Austral —clave para la economía de Río Grande y Tolhuin— y el discurso soberano que predomina en la agenda pública fueguina.

Para el fueguino común, el episodio deja al descubierto contradicciones que impactan en la credibilidad de las instituciones: por un lado, la autorización y el cobro de tasas por servicios portuarios y de carga; por el otro, el uso político del repudio una vez que el buque tocó Ushuaia. La controversia se suma al debate permanente sobre cómo compatibilizar el desarrollo económico con la defensa irrestricta de la soberanía, dos pilares que definen la agenda provincial.