El túnel bajo el Estrecho de Magallanes: ¿avanza el megaproyecto que uniría Tierra del Fuego

El histórico anhelo de unir físicamente Tierra del Fuego con el continente volvió a tomar protagonismo en las últimas semanas con el anuncio de un posible túnel submarino bajo el Estrecho de Magallanes. La obra, que tendría 3,7 kilómetros de longitud entre Punta Delgada (Santa Cruz) y la zona de San Sebastián en la provincia, busca resolver de manera definitiva los problemas de conectividad que genera el cruce por barco o el largo rodeo por Chile.

Desde la Gobernación confirmaron que el proyecto se encuentra en una fase de estudios preliminares, aunque no hay aún un cronograma definido ni se ha confirmado el origen del financiamiento. Fuentes consultadas por este medio indicaron que la iniciativa forma parte de las conversaciones que el gobernador Gustavo Melella mantiene con autoridades nacionales y con el gobierno chileno, ya que cualquier obra de esta envergadura requiere acuerdo binacional.

El túnel submarino no es una idea nueva. Ya en la década del 90 se barajaron proyectos similares, pero los altos costos y la complejidad técnica los dejaron en carpeta. Hoy, con el avance de la tecnología en perforaciones submarinas y la necesidad de fortalecer la soberanía y el desarrollo productivo de la provincia, la propuesta vuelve con fuerza.

Según datos que circulan en los ámbitos técnicos, la obra demandaría una inversión que superaría los 1.500 millones de dólares. El trazado más estudiado conectaría Punta Delgada con un punto cercano a la Ruta Nacional 3 en el lado fueguino, lo que permitiría un tránsito fluido de camiones, automóviles y hasta transporte ferroviario de cargas.

Para los sectores productivos de Tierra del Fuego el impacto sería significativo. Desde la Cámara de Comercio de Río Grande y la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) señalaron que un enlace fijo y confiable reduciría sensiblemente los costos logísticos, especialmente para las terminales electrónicas y las empresas pesqueras que hoy dependen del cruce marítimo, sujeto a las condiciones climáticas.

En Ushuaia, donde el turismo es el motor económico, también miran con atención la iniciativa. Un túnel bajo el Magallanes podría aumentar el flujo de visitantes que llegan por ruta desde el norte del país y desde Chile, potenciando la temporada y el rol de la provincia como gateway antártico.

Sin embargo, no faltan las voces cautelosas. Especialistas en medio ambiente advierten sobre el impacto que podría generar la construcción en uno de los ecosistemas más frágiles del planeta. La zona del Estrecho de Magallanes es paso obligado de ballenas, pingüinos y aves migratorias, y cualquier obra debe contar con un riguroso estudio de impacto ambiental binacional.

Desde el Municipio de Río Grande, el intendente Martín Pérez expresó que “cualquier proyecto que una definitivamente a Tierra del Fuego con el continente es bienvenido, pero debe ser pensado con seriedad, sin improvisaciones y garantizando la participación de todos los actores locales”.

Por ahora, el proyecto se encuentra en instancia de factibilidad. Según pudo saber este diario, en las próximas semanas se espera la firma de un memorándum de entendimiento entre Argentina y Chile para avanzar en los estudios de ingeniería y el relevamiento geológico del lecho marino.

El túnel bajo el Estrecho de Magallanes no solo representa una obra de ingeniería de primer nivel, sino también una decisión estratégica para el futuro de la provincia más austral del país. Los fueguinos esperan que, esta vez, las palabras se transformen en plazos concretos y en una obra que deje de ser solo un sueño para convertirse en realidad.