Reclamos por el radar de Tolhuin y fondos de AUBASA llegaron al Congreso y a la Legislatura bonaerense
Delegaciones de Tierra del Fuego y organizaciones de la provincia de Buenos Aires presentaron en ambas cámaras reclamos vinculados al radar meteorológico de Tolhuin y al reclamo de coparticipación de fondos de AUBASA. El tema impacta directamente en la seguridad vial y la previsión climática fueguina.
Una comitiva integrada por representantes de Tierra del Fuego y de la provincia de Buenos Aires llevó al Congreso de la Nación y a la Legislatura bonaerense reclamos concretos vinculados al radar meteorológico de Tolhuin y a la distribución de fondos de la Agencia de Bienestar Social y Asistencia al Automovilista (AUBASA).
El radar de Tolhuin, una herramienta clave para la previsión meteorológica en el centro de la isla, viene generando preocupación por su mantenimiento y ampliación de cobertura. Vecinos y autoridades locales reclaman mayor inversión para garantizar datos precisos que permitan anticipar eventos climáticos extremos, especialmente en una zona expuesta al viento y las nevadas.
En paralelo, el reclamo por los fondos de AUBASA se centra en la coparticipación que corresponde a la provincia de Buenos Aires por el peaje de la Ruta 3. Delegaciones de ambas provincias argumentan que estos recursos deben destinarse a infraestructura vial y de seguridad, lo que indirectamente beneficia el corredor que une Buenos Aires con Tierra del Fuego.
Según datos que manejan las organizaciones, el radar de Tolhuin podría mejorar su precisión en un 40% con una actualización tecnológica pendiente desde hace más de dos años. En el caso de AUBASA, el diferendo por fondos supera los 1.200 millones de pesos anuales que, según los reclamantes, deberían volcarse en mejoras del trazado patagónico.
En el Congreso, los legisladores recibieron documentación técnica y económica que demuestra el impacto de ambos temas en la conectividad y la seguridad de los fueguinos. “Cada vez que hay una tormenta fuerte en el centro de la isla, la falta de datos actualizados del radar genera incertidumbre en los transportistas y en las familias que viajan por la Ruta 3”, señaló un delegado riograndense presente en las reuniones.
En la Legislatura bonaerense, el foco estuvo puesto en la necesidad de destrabar los fondos de AUBASA para que puedan destinarse, entre otras cosas, al mantenimiento del tramo sur de la Ruta Nacional 3, que es la principal vía de acceso terrestre a Ushuaia, Río Grande y Tolhuin. Para los fueguinos, el radar no es solo un instrumento técnico: es parte de la defensa civil y de la planificación productiva, especialmente en Tolhuin, donde la forestación y el turismo lacustre dependen de pronósticos confiables. Del mismo modo, cualquier mejora en la Ruta 3 financiada con fondos de AUBASA se traduce directamente en menos accidentes y mayor fluidez del transporte de mercaderías que abastecen las góndolas y las terminales electrónicas de Río Grande.
El doble reclamo pone de manifiesto una vez más la interdependencia entre Tierra del Fuego y la provincia de Buenos Aires en materia de infraestructura crítica. Tanto el radar como los recursos viales son piezas de un mismo rompecabezas que define la calidad de vida y la actividad económica en el extremo sur del país.