Vialidad Provincial reclama inversión de Nación por el mantenimiento de la Ruta 3

La Dirección Provincial de Vialidad de Tierra del Fuego reclamó una vez más al Gobierno nacional una definición clara sobre la inversión necesaria para el mantenimiento de la Ruta Nacional 3, arteria estratégica que atraviesa la provincia desde el norte industrial hasta el puerto de Ushuaia.

Según el organismo provincial, no existen respuestas concretas a los pedidos elevados durante los últimos meses. La falta de definición genera preocupación porque la ruta es el principal corredor logístico para la Cuenca Austral, el transporte de insumos para la industria electrónica, los productos de la pesca y el movimiento de personal hacia las plantas de Río Grande y Tolhuin.

"La Ruta 3 no es solo una vía de comunicación; es la columna vertebral de la economía fueguina", señaló un vocero de Vialidad Provincial. En la práctica, el deterioro de la calzada, especialmente en los tramos entre San Sebastián y Río Grande y entre Tolhuin y Ushuaia, aumenta los costos operativos de las empresas pesqueras y petroleras que operan en la zona.

La Cuenca Austral depende en gran medida de este corredor. Camiones cisterna que transportan gas y petróleo desde los yacimientos de Total Austral y otras operadoras utilizan diariamente la ruta para llegar a los centros de procesamiento y al puerto. Del mismo modo, la flota pesquera que opera cuotas de merluza negra, langostino y vieira descarga su producción en el puerto de Ushuaia, y gran parte de esa cadena de valor se mueve por Ruta 3 hacia las plantas procesadoras. El tema adquiere mayor relevancia en un contexto donde el RIGI (Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones) busca atraer proyectos offshore en la Cuenca Austral. Sin una Ruta 3 en condiciones óptimas, el aumento de tráfico pesado que generarían nuevos pozos y la ampliación del proyecto Fénix podría acelerar el deterioro de la infraestructura.

Desde Vialidad Provincial también advirtieron sobre los riesgos para la seguridad vial. En los últimos dos años se registraron incrementos en los incidentes vinculados al mal estado del pavimento, especialmente durante el invierno, cuando las bajas temperaturas y la formación de hielo complican aún más el tránsito.

La provincia sostiene que el mantenimiento de la Ruta 3 debería ser prioridad nacional, no solo por su rol en la soberanía económica del extremo austral, sino porque soporta el movimiento de más de 1.200 vehículos pesados por día en temporada alta de langostino y durante los picos de actividad de la Cuenca Austral.

Hasta el cierre de esta edición, no se había obtenido respuesta oficial desde el Ministerio de Obras Públicas de la Nación. En Río Grande, donde la ruta conecta directamente con el parque industrial y las plantas electrónicas, empresarios de AFARTE y de la Cámara Pesquera coinciden en que una demora prolongada afectaría competitividad y empleo.

La Dirección Provincial de Vialidad reiteró su disposición al diálogo técnico, pero insistió en que sin un compromiso claro de inversión por parte de Nación, será imposible garantizar las condiciones mínimas de transitabilidad para una vía que, en los hechos, sostiene gran parte de la actividad económica de las tres ciudades fueguinas.