Cae el ingreso de alimentos a Río Grande y se profundiza la crisis del transporte
Darío Loretto, referente del sector, alertó que el volumen de cargas cayó drásticamente en 2026. El transporte de perecederos, frutas, verduras y congelados se redujo fuertemente, mientras que en algunos días apenas cruzan entre 10 y 15 camiones por la frontera.
La crisis económica que atraviesa Tierra del Fuego se refleja con crudeza en el transporte de cargas, uno de los pilares del abastecimiento provincial. La fuerte caída del consumo y el achicamiento de la actividad industrial provocaron una reducción considerable en el movimiento de mercadería, especialmente hacia Río Grande.
Darío Loretto, titular de Logística Antártica y referente del transporte fueguino, describió el panorama como uno de los momentos más difíciles de los últimos años. En declaraciones radiales, aseguró que "la caída del volumen hacia Tierra del Fuego fue bastante considerable a comparación con otros años".
El deterioro ya no se limita al sector electrónico. Según Loretto, también afecta de lleno al abastecimiento de productos alimenticios y de consumo cotidiano. "No solamente lo industrial está perjudicando, también se está perjudicando la parte de consumo. Se nota muchísimo en lo que es consumo y todo lo que es abastecimiento de perecederos, de frutas y verduras, y congelados. Bajó muchísimo también, sobre todo en Río Grande", explicó.
El empresario marcó una clara diferencia entre las dos principales ciudades de la provincia. Mientras Ushuaia logra sostener parte de su movimiento comercial gracias a la llegada de la temporada de cruceros, Río Grande registra una caída mucho más pronunciada tanto en cargas industriales como en el transporte de alimentos.
Loretto aportó números concretos que ilustran la gravedad de la situación. En los períodos de mayor actividad, llegaban a circular unos 400 camiones diarios por la frontera, entre los que ingresaban y los que salían de Tierra del Fuego. En la actualidad, hay jornadas en las que apenas ingresan entre 10 y 15 camiones, aunque algunos lunes y martes se registran picos mayores por los trámites aduaneros que se realizan en Río Gallegos.
"Es terrible, es terrible, es terrible. Sinceramente, es terrible y es muy preocupante", repitió el transportista al dimensionar la magnitud del derrumbe.
La reducción de actividad ya impacta directamente en el empleo. Las empresas del sector comenzaron a perder trabajadores, principalmente en depósitos, abastecimiento y operaciones logísticas. "Ha tenido una caída considerable la mano de obra, sobre todo en la parte de logística", reconoció Loretto, quien mantiene conversaciones con representantes sindicales de Río Grande y Ushuaia en busca de alternativas para sostener los puestos de trabajo.
A esto se suman los constantes aumentos de costos operativos. Durante 2026 el gasoil acumuló un incremento del 43% y representa entre el 40% y el 50% del costo de determinados viajes, mientras que los peajes subieron un 77%.
El referente vinculó la caída del transporte con la pérdida de poder adquisitivo de las familias fueguinas. "Hoy hay una recesión terrible, nadie compra nada, nadie", afirmó, y señaló que incluso las promociones comerciales tienen dificultades para reactivar las ventas. En ese marco, resumió la conducta de los consumidores con una frase lapidaria: "La gente está priorizando comer".
Por el momento, los transportistas no observan señales concretas de recuperación que permitan revertir la tendencia y volver a los volúmenes de carga registrados en años anteriores. La situación continúa afectando tanto la logística industrial como el abastecimiento cotidiano de Río Grande, la ciudad más poblada de la provincia.